故障现象；本田雅阁（ACCORD）轿车，F22B1型直列4缸横置、2.2L多点喷发动机。因发动机进水，大修发动机后出现怠速不稳、开空调不提速、发动机动力不足、油门加速无效、车身前后窜动等现象。

     故障检查与排除：故障灯常亮，但调码时无故障码输出。根据汽车进水情况，首先考虑到是否电脑也进水，从前右侧地板下取电脑时，发现地板有水，拆下电脑用吹风机加热吹风半小时后，装车试验故障依旧。又长距离试车几十公里后，发动机温度已升高，再调故障码，仍无输出。

     于是人为制造一个故障码进行试验，把进气歧管压力传感器的线束拆下，使发动机运转后，再调故障码为“3”，再将故障码消掉（拔下保险丝盒中的“BACK-UP”保险丝10s。之后，再插好）。再重新起动发动机，行车一段后，再调取故障码输出为“10”及“14”号码，内容是进气温度传感器和怠速阀故障。当检查这两个零件时，发现这两个零件的线束插头互相颠倒错插了。将两插头重新插上，怠速平稳，开空调有提速，行车有力，但故障灯仍不灭。

     再检查进气温度传感器，发现已经烧坏，以2kΩ电阻代替试验，故障灯灭。更换新的空气温度传感器，故障全部排除。

     故障分析：因错装传感器插头，造成人为故障。怠速阀的电阻只有十几欧姆，空气温度传感器在20℃左右时其电阻值在几千欧姆，空气温度传感器的线束误插到怠速阀上，电脑误认为气温甚高，因此将喷油量减少，造成混合气过稀，怠速不稳，发动机动力不足。而怠速阀的线束，误插到进气温度传感器后，12V电源将其烧坏（进气温度传感器电源只有5V）。怠速阀无电源驱动，因此开空调不提速。F22B2、B3、B4、B5这四种发动机元件位置与F22B1发动机元件位置几乎一样，主要区别是前四种发动机没有“电子负载整流器”和“空燃比控制电磁阀”。