据报道，按常规，面向社会的各种专业技能培训的“旺季”应该是每年春节后的一二两个月，但近年来汽车专业培训，尤其是一些教学设施先进、具备“实用型”教学特色的中、短期汽车专业技能培训却是行情看涨，一年四季生源充裕，就业市场潜力巨大。往往是学生还在就读，用人单位的预约聘用单已接踵而至，有时甚至出现“一个学员数家抢”的情况。

　　一是辽宁省家用轿车维修期已提前来到。从国内汽车市场来说，近年来无论是家用轿车递增的数量、现在的拥有量及消费的品牌车型，辽宁省均是名列前茅。尽管预测表明，国内家用轿车维修高峰将在2007年到来，但在辽宁省，购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来，且为数不少；二是辽宁省现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。这主要体现在人才、设施及专业技术上。

　　沈阳市虽已有700多家有一定规模的汽修厂，但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多，尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中、高档品牌车能得心应手予以修复的，更是寥寥无几；三是近年来遍地开花的近百家汽车品牌4s店的不断崛起，更是加剧了汽车专业维修人才的竞争；四是根据国家有关行业法规，辽宁省各市已开始加大行业管理力度，对汽车维修实施上岗证操作，这势必又将淘汰一批无上岗证的汽车维修工。

　　除此之外，辽宁省中、短期“实用型”汽车专业维修人才培训的严重匮乏，也是造成眼下中、高级汽修专业人才青黄不接的一个至关重要的原因。就杭州而言，现在私家车的拥有量已达17万辆。

    有业内资深人士坦言：目前辽宁省汽车保有量和汽车维修能力实在是很不匹配。世界上汽车发达国家的汽修企业，一般高级技工和中级技工的比例已分别达到35%和29%，而我们国内的汽修企业的高级技工和中级技工的比例一般却在5%和25%以下。因此，要想在近期内缓解和改变辽宁省汽车后市场汽修专业人才紧缺的状况，加快中、短期“实用型”汽车专业维修人才的技能培训将是一条见效快的捷径。