随着汽车越来越多地“飞”入寻常百姓家，人们对汽车服务的要求也越来越高，４Ｓ店的兴起就是一个最好的佐证。然而，车子屡修屡坏、故障返修率高、小问题修成大毛病……不少车主对维修服务站的技术水平并不苟同。

    我们汽车维修行业人员素质如何？是什么造成这种状况？汽车服务的发展趋势是什么？近日，记者对多家４Ｓ店、大型汽修厂等企业以及一些路边汽修店做了调查。

    在目前的汽车维修行业，具有技术、人才实力的４Ｓ店日渐增多，它们是汽车维修行业的主力军；而大量的“路边店”因其低廉的价格和周到的服务，仍具有一定的市场。在汽车维修方面，他们的人才、技术状况如何？

    “高技术维修人才实在太紧缺了。”一位４Ｓ店的负责人介绍，随着汽车品牌的不断增多，４Ｓ店以急剧膨胀的方式增长，从１９９８年出现第一家４Ｓ店，到现在各类４Ｓ店已有７０多家，这么多的４Ｓ店需要众多的维修服务人员，于是不少店在喊着缺人手，尤其是技术精湛、经验丰富的优秀技师。

    在航海路上，一些４Ｓ店的负责人告诉记者，为了招贤纳士，他们不得不在工资标准上一再加码，就这还得防止别的店“挖墙脚”，老板们常常采取温和耐心的政策，才能达到稳定军心、保证人员不流失的目的。尤其是春节以后的人才断档期，更是要千方百计留住人，以保证４Ｓ店的正常运作。而这种现象在２００４年以前根本就不存在，主要原因就是人们盲目地投资建设４Ｓ店，使得汽车维修方面的人才需求量急剧增大。

    ４Ｓ店的人员组成

    随着汽车服务越来越专业，加上汽车产品本身的科技含量越来越高，新产品更新不断，他们需要的工作人员整体素质也在提高。

    裕华福源的海国章副总经理告诉记者，目前他们的维修服务人员共有４２人，其中毕业于各类大专院校的学生占５０％至５５％，中专２０％，还有一些是高中毕业后上的各类职业学校。

    裕华晨光的负责人王帆告诉记者，他们的维修服务人员共有４５名，其中大专、本科以上学历者占５０％，中专占５０％，已经没有高中毕业的。

    “我们这些４Ｓ店的员工在取得相应学历后，又经过企业的相关培训，然后走上工作岗位，在实际工作过程中，还要不断接受培训，所以，他们的专业素质和专业技能都在不断提升，对品牌本身的了解更多，专业性更强，如果一般汽修厂是‘小而全’的话，我们则是‘大而专’。”海国章说。

    张磊从事汽车修理已经６年了，他毕业后，先后在无名路边店、西环路诚信汽修厂工作过，如今是裕华福源的技师。

    “过去是想做就做，不正规，没有标准，现在公司特别强调标准，而且注重对员工技术和素质的培养，有一个发展的目标，当然工资收入也直线上升，由原来路边店的每月７００元到现在的２０００多元。”小张说。

    “现在各个４Ｓ店都缺乏有潜力、专业知识强、实践经验丰富的技师。只要是这方面的人才，收入还是颇为丰厚的，他们是地地道道的高级蓝领。”海国章介绍说。

    路边汽车修理厂的人员构成

    在天明路的一家小修理厂，记者看到几名小修理工围着一辆夏利车，正在修车的一位师傅满身油污，如果不是工人们介绍，记者根本判断不出这就是厂里的老板。

    “没办法，现在缺人手，４Ｓ店增多，那里环境好，给的工资又高，所以，我们厂原来好的技师、修理工都纷纷离开，投奔他们了。剩余的都是一些技校刚刚毕业的学生，实践操作不行，钣金、机械等活还能干些，电器等活根本干不了，排查不出故障，耽误修理时间，引起顾客的不满，所以现在遇到疑难问题我都是亲自下手。还有一些干脆就是农村老家辍学的中学生，只能是递递工具、领领料、打打下手，正儿八经的维修活，他们干不了。”

    接着，记者又来到花园路和北环路、东三街等一些路边汽车修理厂，他们也大都存在相同的问题。正是缺乏有技术的人才，很多活干不了，他们的业务量也就大量萎缩，经济效益下滑，人员的工资也跟不上，他们的工资只是正规４Ｓ店工人工资的三分之一或者四分之一。

    相比于４Ｓ店维修人员的构成，“路边店”不少依然是“师傅带学徒”的方式，从业人员很多未经过任何培训。

    “我们的员工大多是初中毕业，在这里先当学徒，然后一步步学习。”农业路东段某维修行的赵师傅说，“修车就是个技术活，不需要多高的学历，只要有老师傅带着，自己用心学就行了。”