“招聘广告打了不少，应聘者络绎不绝，但却很难招到专业素质高的高级技师。”即将开业的某品牌４Ｓ店正在为高薪难聘一技术总监而犯难，该车商告诉记者，“来应聘的汽修人员多是初级或中级技工，少数为高级技工，技师和高级技师更是寥寥无几。”

    由于通过公开的社会招聘招不到合适的技术总监，目前他们正在积极“物色”圈内的技术人才，希望高薪能从别的企业“挖”到人，以弥补企业紧缺的人才需求。

    在谈到公司高级技术人员紧缺情况时，某４Ｓ店的负责人更直言：“我们公司目前的技师充其量只是熟练工，经验较丰富。”

    “汽车维修中各种先进的汽车检测设备与仪器的应用，提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。”花园路一家大型汽车修理厂的负责人说，但现阶段汽车维修企业的维修人才技术层面偏低，缺乏那种既懂得传统的机械维修技术，又能掌握现代电子维修技术的人才。特别是既受过高等教育，又有工作经验的人员最为紧缺。

    记者从各品牌维修站人才的反馈情况看，目前的维修从业人员大都只懂一般的机械维修知识，从事一般的维护、保养工作可以，但碰到一些技术难题就无法解决了，总的来说是低层次的维修工过剩，而拥有扎实维修技术功底的高级技术工人仍然紧缺。而且现实情况令各维修站比较无奈的是，“这样的高技术人才实在太少，高薪'挖'都'挖'不来或找不到”。

   “人才培养周期长、成本高。”北京现代某４Ｓ店服务站闫站长表示，在汽修行业中，普通机修人员并不少，缺少的是那些能独立作业、修理事故车的高端人才。而这些人才的培养就需要５~８年的时间，再加上要求的技术能力比较高，所以很多企业都是一将难求。

    汽车４Ｓ店或维修服务站扩张速度快，也成为维修人才紧缺的重要原因。东风日产、北京现代、上海通用、广州本田、一汽丰田等主流品牌的４Ｓ店数量不断刷新，与此同时新的品牌４Ｓ店也在不断地加入其中，如上海大众斯柯达、上汽荣威等都在投建新展厅、服务站。

   “伴随着汽车业的快速发展，品牌４Ｓ店数量急剧膨胀，这一行业需要的技术人才越来越多，就形成了一个很大的人才缺口。”正在几个市地设立自己直营店的省会某车商对此深有感触，他说，“很多新建的４Ｓ店要招到合适的技术人才非常难，以我们公司为例，新建店不得不分流老专营店的技术人才，即使如此，也无法满足需求，很多情况下，对于这方面人才的要求只能是退而求其次了。”

    除此之外，人才流失严重也成为一个现实问题。

   “企业投入很多精力培养出的人才，却经常会'跳槽'到别的企业或者干脆自己拉一帮人出去开维修店了。”一汽车维修厂负责人无奈地表示。“这些高素质人才紧缺的背后更凸显出来的是，汽车技术的日新月异与学校培养人才的脱节。”北京现代某４Ｓ店的罗经理指出，现在汽车维修行业技术含量在不断提高，越来越多的电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，发动机电控燃油喷射、自动变速器、制动防抱死、安全气囊、现代车载诊断系统等已在汽车上普遍使用，传统的维修方式正在发展为现代维修方式，对于人员专业素质要求也越来越高。然而很多学校培养出来的学生，其所学的知识大多与目前汽车技术严重脱节，甚至过时。

    影响汽车维修质量成投诉热点

    由于高素质汽车维修人才的短缺，造成的直接影响就是汽车维修质量不高，汽车维修成为车主投诉的热点之一。

    “由于现有技术员工的专业素质低，使得维修车辆的故障返修率高，客户对维修质量怨声载道。”私下里，某车商负责人向记者讲述了一个真实的案件，有位车主的车因为漏油到店内维修，然而维修工检测半天却仍然没有找到真正原因，最后支吾了半天竟然反问车主说，'这车咋会不漏油呢'。正因为如此，维修厂与车主之间频频发生的维修质量纠纷也就成了常态。

    一位业内专家更指出，现代汽车新技术应用越来越多，要查出并排除现代汽车零部件故障，必须用专门的电子检测仪器、维修设备和齐全的技术资料。同时维修人员必须既要有电工知识，又要掌握微电子技术、自动控制技术和液压技术，还要会操作电脑，会上网查找资料。而且相当一部分新型汽车维修资料是用英文写的，现代汽车维修人员还需会英语。但这样的人才缺乏，使得不少维修企业故障排除能力差，尤其是较为专业的电子技术故障，有时候甚至几次维修都找不到真正的原因。

    展望：我们需要什么样的汽车维修

    关于汽车服务的发展趋势，一些业内人士指出，从一个时间段来看，４Ｓ店的服务会越来越多地占领市场，目前正是汽车维修行业的事业发展黄金期，人们的观念也越来越强地接受４Ｓ店的服务，它的模式和理念深入车主心中，特别是在城市，尽管与路边店比，存在一定的差价，但越来越多的车主或者一直坚守４Ｓ店，或者历经一个“４Ｓ店－－路边汽修厂－－４Ｓ店”这样一个过程。但从长远看，４Ｓ店投入大，运营成本高，在汽车产业高速发展的时期它能够生存，一旦迈入稳定期和低迷期，没有一定量的支持，这种高投入的产业不会持续红火。在欧美发达国家，目前汽车销售和售后业运营的模式是以城市大型４Ｓ店为中心，小规模的快修店为辅助，当然这种快修店、换油店、轮胎店等并不等于我们目前的路边店和汽车修理厂，它们的服务也都有一套标准，假冒伪劣的配件根本不可能流入市场。